來源：《市政技術》?轉自中國市政工程網(wǎng)

隨著我國公路路網(wǎng)建設的日趨完善，公路建設的發(fā)展重點已從大規(guī)模建設已向養(yǎng)護管理轉移。公路養(yǎng)護方式也正在從傳統(tǒng)的被動養(yǎng)護、搶救式養(yǎng)護向主動養(yǎng)護和預防性養(yǎng)護轉變。而主動養(yǎng)護和預防性養(yǎng)護最有效的手段就是對路面質量的優(yōu)劣進行評定指標，其中彎沉值是最重要的指標之一。?

目前，國內對彎沉值的測量普遍采用的是傳統(tǒng)的的貝克曼梁、落錘法以及自動激光彎沉車等測量設備，由于其測量速度在1～3km/h，效率極其低下。而國外彎沉測量產品速度小于6km/h，在運行中的高速公路測量時必須封閉高速公路，給道路的通行帶來障礙，同時對設備和人員帶來極大的安全風險。例如，在道路檢測中曾經(jīng)發(fā)生過多起人生和設備安全事故，導致引進的數(shù)臺FWD被快速行駛的車輛撞毀或損壞，帶來了巨大的經(jīng)濟損失。因此，對連續(xù)、快速、高效的測量道路彎沉系統(tǒng)需求迫在眉睫。

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激光動態(tài)彎沉儀應用于京港澳高速檢測工程

激光動態(tài)彎沉儀應用于天河機場檢測工程

《公路水路交通運輸“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃》中對道路養(yǎng)護管理提出了明確要求：全面推廣多功能路況快速檢測系統(tǒng)，定期檢測國省道路況。提高數(shù)據(jù)采集的頻率和準確性，將路況快速檢測系統(tǒng)的適用范圍從路網(wǎng)級大規(guī)模宏觀路況檢測擴展到項目級的損壞數(shù)據(jù)精細檢測。由此可見，路面養(yǎng)護的總體趨勢是由人工檢測向自動化檢測技術發(fā)展，由破損類檢測向無損檢測技術發(fā)展，由低速度、低精度向高速度、高精度發(fā)展，而激光快速連續(xù)彎沉測量系統(tǒng)順應了這一發(fā)展趨勢。

激光動態(tài)彎沉測量系統(tǒng)是武漢武大卓越科技有限責任公司（簡稱：武大卓越）自主研發(fā)的產品，是中國首臺可連續(xù)、動態(tài)檢測彎沉值的路面檢測設備，該系統(tǒng)目前已申請了發(fā)明專利9項及軟件著作權4項。2011年11月12日，湖北省科技廳在武漢組織召開了武大卓越“激光動態(tài)彎沉測量系統(tǒng)”項目成果鑒定會。成果鑒定委員會由國內公路行業(yè)權威技術專家組成。鑒定委員會認為：該項目自主研發(fā)了激光動態(tài)彎沉測量系統(tǒng)，實現(xiàn)了15～90km/h速度下道路彎沉連續(xù)無損測量，突破了傳統(tǒng)彎沉測量不能超過5km/h的瓶頸，研究成果填補了國內空白，整體上達到了國際同類研究的領先水平。建議加大推廣應用力度，滿足我國公路路面檢測的迫切需求，并積極參與國際競爭。

武大卓越激光動態(tài)彎沉測量系統(tǒng)能夠高精度的測量出路面的瞬時沉降速度、載車對路面的壓力、路面的縱向起伏、車速、環(huán)境溫度等信息，在這些信息的基礎上根據(jù)路面彈性模型就能推導出路基的結構強度參數(shù)，進一步可以換算成標準輪壓下的彎沉值，且測量結果滿足《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTGE60-2008)對路面彎沉值檢測的要求。激光動態(tài)彎沉測量系統(tǒng)具有不損壞路面結構，安全性高等優(yōu)點，目前已在武漢天河機場、京港澳高速等路面檢測工程中應用，使用性能優(yōu)良，深受客戶好評。武大卓越現(xiàn)已完成了激光彎沉檢測車輛的改裝設計定型及樣機測試，已經(jīng)通過了交通部實驗檢定，具備了可以產業(yè)化的條件。激光動態(tài)彎沉測量系統(tǒng)的研發(fā)成功，打破了西方發(fā)達國家在這一領域的技術封鎖和市場壟斷，提升了我國公路交通科技自主創(chuàng)新能力。

武大卓越激光動態(tài)彎沉測量系統(tǒng)可應用于大規(guī)模公路網(wǎng)彎沉調查，使路面彎沉車檢測更加安全高效，便于城市管理部門、公路管理部門全面及時掌握路網(wǎng)運行現(xiàn)狀，有針對性地進行預防性養(yǎng)護，使路網(wǎng)系統(tǒng)始終保持良好的運行狀態(tài)，從而更好的滿足社會交通需求。（摘自《市政技術》2012年第1期??作者/毛衛(wèi)東?）